前段时间各大省份都传出限电限产的消息，江苏、广东等地各大工厂都被限制生产时间，要求做5休2甚至做做0休7，直接提前放假。
很多论调表示，拉闸限电是在下一盘大旗，从限电讲到世纪通胀、中美金融大战等等，限电是为了人为地控制工厂的产能，防止被欧美日后割韭菜。
大概意思就是说疫情期间只有中国恢复生产了，但是因为中国的制造企业太多相互压价，虽然国外订单很多，但是没有利润甚至还亏损。
不过这个观点很快就被否认了，央视网发布消息表示，限电仅仅是因为缺电。
不管是不是“下了一盘大棋”，做跨境电商的朋友，尤其是亚马逊卖家都很清楚，这些“大棋论”的猜测并非空穴来风。
由于市场竞争激烈，大家都在低价竞争，导致利润微薄。
对于限电，其实很多卖家都舒了一口气：好了，大家都不必累死累活的挣了，现实不允许。
其实想想，如果大家能够付出更少的代价获取更大的收益，谁又愿意去当冤大头呢？
有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。随着限电限产，一度涨上天的海运价格居然也降了。
受限电等因素影响，节前工厂货品来不及发运，货代预期落空转而降价兜售舱位。
据透露，目前美森海运的价格全线跳水，从30/公斤甚至更高跌倒了20以内，基本回到了今年年初时候的17/kg左右，甚至有一些尾单报价低至12、3元/kg。
不管限电会不会让卖家们不再低价竞争，天价运费确是在限电影响下真的了，实在是一个意外之喜。
值得注意的是，在限电的影响下，今年的旺季的价格战应当不会如往常激烈。
今年亚马逊的封号潮让大批大卖的资金被亚马逊扣留，没有足够的租金备货。
由于限电，产能受限导致的供应商交货问题不可避免，一部分卖家短期内都拿不到足够的货，可能都赶不上旺季；一部分卖家也许会高价拿货，成本必然增加。打价格战对这部分卖家来说可能是亏本的买卖。
虽然新的招商已经开启，但新入场的卖家哪怕及时备货，大约也已经赶不上旺季了。
当然，在这场风波中，也将会诞生最终的赢家，就是那些坚持长期主义，合规运营的白帽卖家。
小编了解到，很多此前没有被封号的大卖，早就做好了旺季的规划，此时大部分的货已经在海上，打了个时间差。
